<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01 Transitional//EN">
<html>
  <head>
    <meta content="text/html; charset=ISO-8859-1"
      http-equiv="Content-Type">
  </head>
  <body bgcolor="#ffffff" text="#000000">
    <p class="MsoNormal">A 2010 hiker reported heading across the ridge
      to the south of Cowbone Lake /Darkhorse Creek. There&#8217;s an old?
      road there, and he reported it to be in good shape. This goes by
      Goldstone Lake, and connects Goldstone Pass with Skinner Lake.
      This would bypass the whole area around Cowbone Lake, including
      that big winding loop. anyway, I added it as an alternate in 2011.<br>
    </p>
    However, to me, the bigger issue is that the trail comes down off
    the divide between Cowbone Lake to Rock Island Lakes. Looking
    southbound, I think a really cool route would head south to Miner
    Lake&#8230; but there&#8217;s really no way through south of there without some
    serious trail building or lots of up/down, or cross-country over
    steep terrain. If a trail could be built to just south of Center
    Mountain&#8230; or even to Timberline Lake&#8230; from there, it looks like the
    easiest routing would mostly be on the Idaho side of the divide. If
    the CDT could be routed through there somehow, the terrain looks
    fantastic, I'm sure it'd be another highlight of the trail. <br>
    <br>
    -Jonathan<br>
    <br>
    On 3/2/2011 6:41 AM, Eric Whte wrote:
    <blockquote cite="mid:359690.89569.qm@web65508.mail.ac4.yahoo.com"
      type="cite">
      <style type="text/css"><!-- DIV {margin:0px;} --></style>
      <div style="font-family: times new roman,new york,times,serif;
        font-size: 12pt;">
        <div>I did Jonathan's #3 NoBo this summer and got
          'lost'&nbsp;descending to Cowbone Lake because the rudimentary
          trail pooped out;&nbsp;I bushwacked along #3 bypassing the Lake
          which required care because of steep cliffs and blowdowns. I
          agree something needs to be done. Since the actual distance of
          'no trail' is short - less than two miles, it could be fixed
          up relatively quickly by ??Americorps or others. Mini Mart&nbsp;<br>
        </div>
        <div style="font-family: times new roman,new york,times,serif;
          font-size: 12pt;"><br>
          <div style="font-family: times new roman,new york,times,serif;
            font-size: 12pt;"><font size="2" face="Tahoma">
              <hr size="1">
              <b><span style="font-weight: bold;">From:</span></b>
              Jonathan Ley <a class="moz-txt-link-rfc2396E" href="mailto:jonathan@phlumf.com">&lt;jonathan@phlumf.com&gt;</a><br>
              <b><span style="font-weight: bold;">To:</span></b>
              <a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:cdt-l@backcountry.net">cdt-l@backcountry.net</a><br>
              <b><span style="font-weight: bold;">Sent:</span></b> Wed,
              March 2, 2011 2:55:02 AM<br>
              <b><span style="font-weight: bold;">Subject:</span></b>
              Re: [Cdt-l] Goldstone reroute<br>
            </font><br>
            Good question :-)... Anyone can look at a map and guess at a
            decent route just based on the terrain. The map doesn't tell
            you the quality of the "rock underfoot" though - some places
            that look easy might be a giant loose talus field. In the
            end, someone has to get out there and see what makes
            sense... and there are lots of other considerations as
            well... other users of the areas, old mining claims,
            ranching boundaries, environmental impact concerns, etc. The
            route that makes the "best sense for hikers" might not make
            the best sense for everyone. <br>
            <br>
            When I look at the maps of this area (north of Goldstone
            pass), a route traversing the ridges on the Idaho side of
            the border would seem to make the most sense, but I don't
            know what logistical/bureaucratic challenges there might be
            to establishing such a route. The terrain on the Montana
            side sure looks more interesting - lots of lakes and cliffs,
            but it might just be hard to build &amp; maintain a trail
            through there. <br>
            <br>
            Anyway, I'm glad to hear there is consideration being paid
            to improving this part of the CDT. I'll have to put in my 2
            cents "officially"... :-)<br>
            <br>
            -Jonathan<br>
            <br>
            On 3/1/2011 8:04 PM, Matthew Edwards wrote:
            <blockquote type="cite">
              <style></style>
              <div><font size="2" face="Arial">How funny Toc.. I took
                  alternate #3. It was actually quite easy.</font></div>
              <div><font size="2" face="Arial">Of course for North
                  bounders like me it was downhill.</font></div>
              <div><font size="2" face="Arial">Anyhow on J. Ley MT53&nbsp; it
                  looks like the route Mr. Jim Wolf is proposing is
                  marked as alternate #5.</font></div>
              <div><font size="2" face="Arial">I wonder when the CDTA,
                  Jim Wolf, and Jonathan Ley are going to finally sit
                  down together and exchange notes.</font></div>
              <div><font size="2" face="Arial">-Iceaxe</font></div>
              <div>&nbsp;</div>
              <pre><fieldset class="mimeAttachmentHeader"></fieldset>  _______________________________________________  Cdt-l mailing list  <a moz-do-not-send="true" class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:Cdt-l@backcountry.net" rel="nofollow" target="_blank" ymailto="mailto:Cdt-l@backcountry.net">Cdt-l@backcountry.net</a>  <a class="moz-txt-link-freetext" href="http://mailman.backcountry.net/mailman/listinfo/cdt-l">http://mailman.backcountry.net/mailman/listinfo/cdt-l</a>  </pre>
            </blockquote>
          </div>
        </div>
      </div>
      <br>
    </blockquote>
  </body>
</html>